Infiniti Performance Line G37 Coupe

De acum încolo, noi, cei pasionaţi de versiunile sport ale
limuzinelor sau coupeurilor, trebuie să mai ţinem minte un acronim
IPL. Deşi nu sună la fel de bine ca AMG, RS sau M, va trebui să ne
obişnuim cu ea, însemnând Infiniti Performance Line, adică vârful
pe scara performanţei al mărcii nipone. Iar primul model care
inaugurează noua divizie este Infiniti G37 Coupe IPL.

Nu vă
aşteptaţi însă ca acest G37 Coupe IPL să polemizeze direct cu BMW
M3, RS5 sau C63 AMG, fiind totuşi mai apropiat de S5 sau
335i. Asta pentru că
propulsorul de 3.7 litri V6 are doar softul recalibrat şi produce
cu 18 CP mai mult, adică în jur de 348 CP. Dacă însă facem
abstracţie de „cine o are mai mare”, G37 IPL se anunţă un
driver‘s car autentic, fiind oferit cu o cutie manuală cu 6 rapoarte
scurte, sau una automată cu 7 şi padele, un diferenţial, pneuri
Bridgestone Potenza RE50A, suspensie mai fermă şi frâne
îmbunătăţite cu etriere cu 4 pistonaşe pe faţă şi 2 pe
spate.

IPL se
diferenţiază îndeajuns la nivel estetic de un G37 standard, având
un kit mult mai agresiv, în care spoilerul frontal pare să
taie aerul, iar pragurile laterale au sculptate parcă formă unei
lame de katana (tradiţionala sabie japoneză). Spoilerul
posterior se integrează în aceeaşi linie, dar atenţia va fi captată
de cele două evacuări mult mai generoase în diametru. Nu
întâmplător sunt mai mari, ci împreună cu noile setări ale
motorului interpretează o arie mai gravă şi zgomotoasă, amplificând
senzaţia de viteză şi accentuând momentele cu pedala la
podea.

La interior gama
IPL oferă două mari teme, una mai sobră cu piele de culoarea
Graphite, dar cu cusături roşii şi una Monaco Red, cu piele roşie ,
care este însă un fel de beneficiu deblocat dacă alegi versiunea cu
transmisie automată, cu cea manuală nefiind disponibilă. Interiorul
este asortat în nuanţa aluminiului, plastifiat pe bord, dar
autentic pe pedalier pentru a sugera sportivitatea. Dotarea
standard IPL este foarte bogată, nici nu se putea altfel,
cuprinzând un sistem audio Bose Studio on Wheels, care vine
cu un hard de 9.3 GB pentru muzică şi comenzi vocale. Alte
gadgeturi foarte utile sunt sistemul de camere Rearview Monitor şi
RearView Camera care scapă şoferul de multe bătăi de cap, trapă de
mari dimensiuni şi memorie pentru scaune, volan şi oglinzi
retrovizoare.

Mai rămâne de
văzut care va fi preţul în Europa a acestei versiuni, acest detaliu
nefiind anunţat nici măcar în SUA, acolo unde acest model este
prezent în week-end la Pebble Beach Concours d’Elegance.